je comprends bien l'argument mais "la plus part d'entre nous" m'interpelle qd même .
Tu veux dire qu'en majorité, vous ne préparez pas vos sorties et que vous n'avez aucune idée de ce que vous allez faire ni de l'endroit où vous voulez aller ?
En général une sortie a un but, un objectif : aller sur une plage, aller sur une île, en faire le tour, longer telle côte puis revenir etc.
Il est donc aisé de calculer (ca me parait indispensable même  ) la distance maximale qui correspond à son idée de programme la plus ambitieuse (que nous ferons si tout va bien, la météo, la mer etc.) de facon à embarquer la quantité d'essence nécessaire (+ les 30% de réserve qui vont bien ) .
Aprés si le programme est raccourci dans la journée, ce n'est pas grave ; l'inverse étant interdit bien entendu.
Bien entendu il faut connnaitre sa conso au mille qui est une constante assez remarquable en général, en particulier dans la plage de régimes correspondant à son meilleur rendement , plage que tous possesseurs de bateaux devrait connaitre.
Le calcul de la conso à l'heure ne me parait utile que dans le cadre d'une activité trés spécifique comme par ex le ski nautique ou là effectivement tu ne fais que des ronds dans l'eau mais en charge et avec une conso élevée et là tu as effectivement intéret à connaitre ta conso à l'heure (qui sera d'ailleurs bq plus élevée
que celle que tu auras en nav normale en régimede croisière) .

Enfin mon raisonnement me parait évident et logique  ou alors c'est vraiment que ma facon de naviguer diffère beaucoup de celle du plaisancier "de base" ..ce qui est possible aussi  .
Cela dit j'ai connu des plaisanciers débutants (mais ce n'était pas des gens avertis et expérimentés comme vous) qui n'avaient aucune idée de leur conso (et venaient me voir pour que je les éclaire sur ce sujet ) et qui faisaient le plein systématique de leur réservoir à chaque sortie ...en espérant que cela suffise !!
Heureusement que dans l'immense majorité des cas, ils ne faisaient que peu de distances à chaque sortie !

a+
Bernard

Bonjour,
Le vrai rendement se calcule au litre par mille mais pour certains cette opération semble être plus compliquée.
Maintenant ne pas connaitre un tant soi peu sa consommation est un risque qui se paie un jour ou l'autre.

Effectivement, mais ça ne donne pas lieu systématiquement à chaque fois à des calculs d'autonomie. Une grande partie de mes sorties ne nécessite pas une telle préparation.
En fait, quelque soit la sortie, j'essaie d'appareiller avec les pleins ... parfois non (mais en sachant mes limites). Il n'y a qu'en croisière que je ravitaille à chaque étape et que je dispose en plus de deux bidons de 20 l afin d'être paré à toute éventualité.

Une règle par contre sur laquelle je ne déroge pas c'est la météo. ... Et si la mer n'est pas bonne en baie de Quiberon, le golfe reste un havre de paix parfaitement maniable pour mon bateau  .

Bonjour,
Sans entrer dans des détails, j'ai réussi à établir ma consommation cet été sur 3 semaines.

ETE 2012
- Diverses sorties sur secteur Gironde et  deux croisières à La Rochelle puis Ars en Ré.
- 35 heures de fonctionnement du 27 juillet au 16 août.
- 427 litres.
- 427 litres divisées par 35 heures : 12,20 litres/heures


En fait j'ai été agréablement surpris au vue de ma consomation globale.

PS : il manque les deux derniers jours où j'ai tourné 4 heures.

Bonjour!

A la lecture de ce sujet bien intéressant, n'avez vous pas songez à acquérir un débitmètre essence??
http://www.discount-marine.com/p6643/lowrance-capteurs-nmea2000-ep-60r-d%C3%A9bim%C3%A8tre-carburant
C'est extrêmement pratique car  il indique très précisément la consommation horaire du moteur et a vitesse constante, en jouant avec le trim il permet au capitaine de gagner jusqu’à 3 L/h.
De plus il totalise la conso de la sortie , de la saison .... et si on le couple avec le capteur de vitesse il sort par un calcule automatique une fonction économètre en L/mile ou litre/Kilomètres...
Bref tout ce que tu cherche.
Bien entendu c'est si ton moteur n'en ai pas équipé! 

Amitiés
Philippe

Bonjour Philippe

Oui bien rentré, reprise un peu dur mais heureusement que l’été à un peu perduré sur Paris, WE du 15 aout formidable!
Je suis tout à fait d'accord avec toi et tu me l'a montrer avec ton bateau que les EFI indique déjà ces données.
C'est pourquoi j'étais surpris de la demande de Régis.

Sinon j'aimerai passer te voir j'ai un truc à vous remettre suite à notre journée de cet été. Vous êtes rentrés?
Je t'appel un peu plus tard ...

Amitiés

Salut les Philippe(s) et Freddy,
Bien intéressant ton lien (Snoopy) sur le debimetre à essence, mais effectivement comme le dit (Antares 680) je crois que ces infos sont données par le Smartcraft.... Smartcraft que je n'ai pas sur mon 150 EFI, et c'est bien ce qui m'agace et c'est le reproche que je fais à mon concess de ne pas m'avoir informé sur cette "option" dès l'origine.
Bref maintenant je vais essayer de trouver une solution pour avoir ces infos moteur.
J'ai cru comprendre qu'il existe finalement trois possibilités dans mon cas (si quelqu'un pouvait valider.... j'ai un peu de mal avec ces options, et M. Mercury n'est pas très clair sur le sujet :
- 1) montage du Vessel View en lieu et place de mes compteurs actuels (mais est-ce réellement une option possible sur un EFI ? n'est-ce pas purement Verado ?)
- 2) montage du boitier numérique smartcraft en remplacement du compteur vitesse par ex (option vue sur une photo de Thomas alias snake29)
- 3) raccordement de mon HDS5 Lowrance via le nmea2000 pour avoir les infos sur le GPS (là je crois que c'est ce que tu as Freddy ?).
Me trompe-je ?
Ma préférence irait d'abord à la solution 3, éventuellement la 2, pour la 1ere j'ai des doutes sur la faisabilité.
Que faut-il prévoir comme accessoires / câblage etc... pour chacun de ces 3 cas s'ils sont validés ? (une idée du coût serait top !)
Régis

Bonjour Régis,
Sur le 150 EFI tu as au moins le smartcraft (comme tous les EFI de la marque).
Il faut te retourner vers ton concessionnaire.

Régis, je suis en effet ta 3e solution 

Voici ce que tu peux voir en direct: vitesse,régime, heure,cap, etc...et plus suivant ton choix



si tu as l'AIS tu es averti de ce que tu vas rencontrer: ci je confirme l'alarme




Quelques milles après (pour ma part j'ai réglé sur 1,5 Ml) voici ta cible.




Voici encore une autre forme d'image (tu as beaucoup de choix à faire). Ici il y a aussi la pression du turbo



Voilà c'est simple, passionnant,avoir un tas d'informations si tu es versé sur la technique.

Claude m'a beaucoup appris, mais il faut peut être savoir ta configuration GPS/MOTEUR/ BRANCHEMENTS.
J'espère t'avoir renseigné suivant mes petites connaissances.

Non Philippe, malheureusement je n'ai pas le Smartcraft sur le 150 EFI, pour mémoire ce moteur est monté sur un Quicksilver 645 Activ, et comme le précise Merc83 il doit s'agir du package qui a déterminé ce choix d'instrumentations ! dommage, à mon avis, c'est une économie de bouts de chandelles....

On doit quand même pouvoir le rajouter. Il me semble qu'il y a une version digitale qui indique même si on est au bon régime... et qui coute dans les 650€

http://www.mercurymarine.com/media/mercury/documents/ECO-Screen_sell_sheet.pdf

Je suis direct et franc, désolé et avec une toute petite connaissance de la plaisance.

-Pas de bois sur le quick
-pas de support de guindeau dans la baille à mouillage
-pas de maintien latéral sur les sièges
-pas de sangle avant sur le cabriolet
-pas de compas intégré dans le tableau de bord
Tout cela mis bout à bout fait des économies d'échelle pour le constructeur.

Tu aurais pu monter le 150efi sur le dc puisque un concessionnaire me l'a proposé en mars 2012.

Je pensais pas que l'activ 645 bien équipé sortait à 43/44ke comme un DC.

Même si on ce rapproche des jeanneau/beneteau c'est très bien on est quand même très loin de nordkapp et yamarin.

Merci Freddy et Jérome pour ces précisions constructives et bien illustrées, je rajoute la vue suivante d'une autre solution :
http://i43.servimg.com/u/f43/11/53/41/35/1010.jpg
extraite d'un topic de Thomas (Snake29)
http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=2677.msg40206#msg40206
c'est sympa, toutes ces infos vont me permettre d'avancer sur le sujet.

Regis, je serais preneur d'info sur votre moteur car j'envisage un achat identique pour remplacer mon 115.
Pour ne pas poluer ce post, pouvez vous me contacter en MP (jclaria@me.com)
Merci

J'en ai jamais parlé de guindeau mais de son support. Sur le 6.5 le guindeau n'est pas monté à Ostroda mais directement par le concessionnaire.
Il y a bien sur le dc des rangements pour les pares battage à l'arrière. Deux coffres de chaque côté. Sur le cabrio ce sont des inserts pour 4 pare battages en extérieur.

Je ne dis du mal de personne et tu verras en fouillant un peu sur le forum que j'ai été le premier à parler de l'activ.

Concernant nordkapp et yamarin va en faire l'essai et tu verras la différence avec jeanneau et beneteau ou autres Quick ce qui est normal au vue de la différence de prix.

Concernant les DC en l'equipant correctement comme finition première, cabriolet complet, taud mouillage, plancher teck, complément bain de soleil, un bon GPS en 7 pouces tactile, la préparation, l'AF, primaire époxy, la vhf et si tu optes pour un moteur japonais tu es dans ses prix là.
Effectivement après on peu trouver des modèle déclassé plus attractif.

Mon cabrio toutes options (sauf plancher nous) avec la remorque 2 essieux était à 51ke au grand pavois 2010 pour livraison 2011.